Nouveauté moto 2016 : l'actuelle Yamaha R6 repart pour un tour (de piste)
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Alors que jusqu'au milieu des années 2000, les motos supersportives évoluaient en moyenne tous les deux ans, aujourd'hui le segment stagne car les ventes de motos Supersport se rétractent comme peau de chagrin. Inchangée depuis 2010, la Yamaha R6 ne fera pas exception à cette préoccupante tendance en 2016...
Pas de nouvelle R6 en 2016
Entièrement remaniée en 2006, la Yamaha YZF-R6 se posait à l'époque comme l'épouvantail de la catégorie des motos supersport avec son accélérateur électronique, son châssis affûté et ses lignes comme ciselées au scalpel.
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Depuis, la rageuse moto sportive d'Iwata n'a connu que de légères évolutions dont la dernière remonte à 2010 touchant uniquement au silencieux et à l'injection pour satisfaire aux normes anti-pollution (lire notre Duel MNC sur route et circuit contre la GSX-R600). Soit six ans déjà sans aucun changement pour cette bombinette de 135 ch : une éternité pour ce type de motos autrefois remaniées tous les deux ans !
Parmi les fans de la R6, nombreux étaient ceux qui espéraient une refonte pour 2016, avec pourquoi pas la toute nouvelle R1 comme source d'inspiration. Entre autres au chapitre de l'électronique et de la partie cycle, domaines dans lesquels la Superbike d'Iwata brille particulièrement. Hélas, leurs attentes seront déçues puisqu'il apparaît que la R6 ne changera pas d'un iota l'an prochain.
Ce sont des documents d'homologation pour 2016 - où la R6 apparaît strictement identique à l'actuelle - qui ont révélé cette information, confirmée peu après par un dirigeant de Yamaha Angleterre. Certes, les amateurs de mécaniques à cravacher seront déçus, mais ce choix s'avère assez logique dans la mesure où l'YZF-R6 s'est vendue en France à seulement 143 exemplaires sur toute l'année 2014.
Pas de nouvelle R6 en 2016
Entièrement remaniée en 2006, la Yamaha YZF-R6 se posait à l'époque comme l'épouvantail de la catégorie des motos supersport avec son accélérateur électronique, son châssis affûté et ses lignes comme ciselées au scalpel.
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Depuis, la rageuse moto sportive d'Iwata n'a connu que de légères évolutions dont la dernière remonte à 2010 touchant uniquement au silencieux et à l'injection pour satisfaire aux normes anti-pollution (lire notre Duel MNC sur route et circuit contre la GSX-R600). Soit six ans déjà sans aucun changement pour cette bombinette de 135 ch : une éternité pour ce type de motos autrefois remaniées tous les deux ans !
Parmi les fans de la R6, nombreux étaient ceux qui espéraient une refonte pour 2016, avec pourquoi pas la toute nouvelle R1 comme source d'inspiration. Entre autres au chapitre de l'électronique et de la partie cycle, domaines dans lesquels la Superbike d'Iwata brille particulièrement. Hélas, leurs attentes seront déçues puisqu'il apparaît que la R6 ne changera pas d'un iota l'an prochain.
Ce sont des documents d'homologation pour 2016 - où la R6 apparaît strictement identique à l'actuelle - qui ont révélé cette information, confirmée peu après par un dirigeant de Yamaha Angleterre. Certes, les amateurs de mécaniques à cravacher seront déçus, mais ce choix s'avère assez logique dans la mesure où l'YZF-R6 s'est vendue en France à seulement 143 exemplaires sur toute l'année 2014.
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